共用空気入れのホルダーを2台に取り付けよう

自転車台数分の空気入れホルダーが揃ったので、取り付けよう。


青い長円形のワッシャは以前作ったもので、ホルダーの取付穴の窪みを埋めるもの。
そのポンプは現在使っていないので、ワッシャだけ使いまわし。

ケーブルタイは、パッチン留めのホルダーなので、衝撃を受けたときにポンプが吹っ飛んで行かないための保険。

まず7号車。


YUENIボトルケージアタッチメントとボトルケージの取り付け部。
取付ねじの先は僅かしか出ていないので、ここにホルダーを挟むとねじの長さが足りなくなる。


元のねじ（左）より5mm長いねじ（中央）を用意したが、頭が丸いので樹脂のケージにめり込みそう。
上に並べたワッシャはそのためだが、ほんの少しワッシャが大きく、ケージ側の所定位置に納まらない。
ということで、右端の鍔付き頭のねじを採用。


アタッチメントの取付面はこのようにフラット。
（中央のねじが浮いているのは、緩んでたので一旦外して緩み止め剤を塗布した、その途中過程）


フラット面に合うように、件の自作ワッシャを窪みに嵌め込んで、


取付完了。
ねじの長さもぴったり。


こうなった。
見た目ちょっとものものしいが、何も干渉しておらず、7号車はこれでオッケー。

さあ、次は6号車。


自作ワッシャがもう1組要るので、


作った。


6号車のボトルケージはシートクランプを流用して付けている。
ステムを折り畳んだときにフレームと干渉しないように「2番目の穴」を利用している。

そのため、取り付けピッチが通常の64mmより短い50mmだ。

一方、ホルダーの取付穴は当然64mmピッチ。
それなら、下の穴はボトルケージと共締め、上の穴は遊んでいるボトルケージの上の穴に取り付ければいい。
頭いい。


で、そうしようとしたら、ホルダーの大きなアール形状が上のシートクランプと干渉する。
だめじゃん。

頭を切り替えて、

ダウンチューブのボトルケージの方に付けた。


ポンプ取り付け。
クランクとのクリアランスが微妙。


試しにポンプを少し回したら、ホースがクランクともろに衝突。
だめじゃん。

てことで、6号車のホルダーは（対策は決めたが部品作らにゃいかんので）保留。
なかなか簡単には行かんもんだ。