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フロントリフレクター移設(のようなこと)

些細なことだが6号車のフロントリフレクター(再帰反射鏡)。
この記事で改造したもの。

e230311_01.jpg
真ん前でケーブルが交差しているし、「アクセサリーホルダー」の黄色いツマミにはトートバッグも提げる。
これではここに着けていてもあまり有効でないから、移設を検討した。

e230311_02.jpg
とりあえず外して考える。

e230311_03.jpg
「0」が元の位置。
A: 多分リフレクタ的にはベストな位置だが、部屋に担ぎ上げるときここを握るので、邪魔になるから却下。
B: クランプとホースバンドの間隔が僅かに狭くて収まらないから却下。
C: ボトルケージごと結束バンドで縛るとボトルが引っ掛かるし、下を潜らせられる隙間が無いから却下。

全滅やん。

そもそも自転車に前部反射器(反射板)は道路交通法等に装着義務は無い。
※メーカーがBAAマークを貼付するには必要です。(併せ生産物賠償責任(PL)保険に加入も必要)
完成車には元々付いていることが多く、せっかくあるものを外したくないだけで付けていた。

e230311_04.jpg
じゃあ、再帰反射テープの「3M Scotchlite™ 反射テープ 680シリーズ(黒)」でも良いわけだ。
細かいのは、リムに貼ったりしたときの切れ端。

手頃な切れ端をチョイスして、
e230311_05.jpg
上図「A」の個所に、ロゴとのバランスをみて貼り付けた。

e230311_06.jpg
ハンドルを切って正面側。
点対称に貼った。

e230311_07.jpg
ストロボ撮影。
一応光るからいーんじゃないでしょうか。

「アルマイトの反射の方が光ってるやん」ていう指摘は禁止。

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プロフィール

potaiko

Author:potaiko
関西在住のミニベロ=ちっちゃい自転車乗りです。
ポタリング/サイクリングの話題と自転車いじり(いわゆるカスタム)の話題が中心。
現在の愛車は5号車(こちら)、6号車(こちら)と7号車(こちら)の3台!

過去には、持ってるけど現在不稼働の1号車(こちら)、譲渡済みの2号車と3号車(こちら)、譲渡済みだがもうすぐ帰ってきそうな4号車(こちら)が存在している。

お約束: このブログは情報の正確さを保証するものではありません。参考にされる場合は、自己責任でお願いします。

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