ミニ・スポルティーフ爆誕（タイヤ替えただけ）

大仰なタイトルとは裏腹に、恒例の6号車タイヤ交換を実施した。
前回とは逆の、Maxxis Torch 20x1 3/8(37-451)からDURO Stinger 20×1 1/8への交換だ。

上記リンク先で書いたように、Schwalbeのチューブに「嫌ーな兆候」が見られたため、

IRCのチューブ WO20×1 1/8（28-451 仏式バルブ40mm）を調達した。
上の写真はAmazonに出店している「めんてやWEB事業部」から送られてきた商品の梱包内容。
メーカーのパッケージは平たく畳んで下に敷き、取り出した中身はビニール袋に密封し直してある。
こうすることで外箱が薄くなって家のポストに突っ込めるという、面白いアイディア。嫌いじゃない。


前輪の前後ローテーション目印＝白い点（矢印）は、2個のMAXXISから、今回は1個のStingerへ。
トレッドを目視で比較しても白い点1個のStingerの方が減っていたので適切だ。
白い点は掠れていたので、昨日の記事で復活させたペイントマーカーで上塗りしている。


念のため、7か月前に「嫌ーな兆候」を見せていたシュワルベのチューブを見なおすと、治ってる。
でも、このメーカーの古いチューブは塑いという先入観があるので、やっぱり換えておく方が精神衛生上よい。


前にもやったかもしれんが、MAXXISとDUROの太さ比較。
← 交換後のDURO Stinger（フロント） ｜ 交換前のMAXXIS Torch（リア） →


トレッド正面から。（手ブレすまぬ）
明らかに太さが違う。


後輪もStingerに替えた。
白い点は2つ。


チューブの重量比較。
新しいIRCは100gr/1本。（密封のビニール袋含む）
元のシュワルベは105gr。
前にシュワルベを測ったときは110grだったが、まあ、精度がその程度の秤なので勘弁。

なお、タイヤ交換後の車重を計測したところ、11.4kg。
ここで測ったときは11.2kgだったので、200gr増量？！
MAXXIS Torchの公称重量は349grで、DURO Stinger実測重量は245grだから、200gr軽いはずなのに？

種を明かすと、今回の車重には空気入れとサドルバッグ、ライトに加え、携帯工具とダイヤル錠も込み。
ダイヤル錠は80grなので、携帯工具が320grってことかな？（面倒なので未計測）

重量は大差なくても転がり抵抗は減るはずだし、もしかすると空気抵抗も減る… といいな。